Le Glacier Express relie St. Moritz à Zermatt en 7h30, traversant 291 ponts, 91 tunnels et le viaduc de Landwasser. On l’appelle le « train le plus lent du monde » parce qu’il roule volontairement à une moyenne de 38 km/h — pour que vous voyiez le paysage, et non pour le traverser. Ce n’est pas un train à grande vitesse : c’est une vitrine panoramique sur rails, avec des fenêtres jusqu’au plafond et un siège numéroté.
En résumé : le billet de 2ᵉ classe coûte CHF 159 et la réservation de siège (obligatoire) CHF 54 de plus, soit CHF 213 par personne (sept. 2026). Le trajet dure 7h30, il est exploité en deux saisons (été et hiver) et la réservation doit être faite à l’avance, car les places côté fenêtre partent pendant les mois de pointe.
| Prix | CHF 159 (2ᵉ classe) ou CHF 272 (1ʳᵉ classe), trajet complet St. Moritz–Zermatt (sept. 2026) — prix officiel |
|---|---|
| Réservation de siège | Obligatoire, CHF 54 dans toutes les classes, ouverte 93 jours avant le voyage (sept. 2026) |
| Gratuit ? | Aucune exonération ; le Swiss Travel Pass couvre le transport mais pas la réservation obligatoire |
| Durée | 7h30 sur le trajet complet (St. Moritz ↔ Zermatt), 291 km |
| Saison | Été : du 2 mai au 10 oct. 2026. Hiver : du 5 déc. 2026 au 7 mai 2027 — vérifiez sur le site officiel |
| Comment réserver | Site officiel glacierexpress.ch ou agences partenaires, jusqu’à 93 jours à l’avance |
Comment rejoindre les gares du Glacier Express
Le train part de deux extrémités : St. Moritz, dans la région des Grisons, et Zermatt, dans le Valais, au pied du Matterhorn — mais vous pouvez aussi monter à bord à Coire, Disentis, Andermatt ou Brig, situés au milieu du parcours. St. Moritz est reliée par train régional à Zurich (environ 3h) et à Coire (1h30) ; Zermatt est un village sans voitures, accessible en train depuis Täsch, où ceux qui viennent en voiture laissent leur véhicule au parking et changent de train pour les 12 dernières minutes.
Ceux qui arrivent en avion atterrissent généralement à Zurich ou à Genève et enchaînent en train — le réseau suisse est suffisamment ponctuel pour planifier des correspondances serrées sans crainte. Si vous venez de Milan, il existe un train direct jusqu’à Coire ou Tirano (terminus du Bernina Express, voir plus bas) en quelques heures.
Meilleure période et durée du voyage
Le trajet complet dure 7h30, couvrant 291 km entre St. Moritz et Zermatt à une vitesse moyenne de 38 km/h — d’où son surnom de train le plus lent du monde. Le parcours comporte de brefs arrêts dans des gares intermédiaires, mais impossible de descendre et de remonter avec le même billet sans tout replanifier.
Le Glacier Express ne circule pas toute l’année. La saison d’été va du 2 mai au 10 octobre 2026, avec des vallées verdoyantes et de la neige uniquement sur les sommets ; celle d’hiver commence le 5 décembre 2026 et se poursuit jusqu’au 7 mai 2027, avec tout sous la neige et le viaduc de Landwasser encadré de blanc. Entre octobre et décembre, le train s’arrête pour maintenance — vérifiez les dates exactes sur le site officiel avant d’acheter votre billet d’avion.
En été, la chaleur fait fondre une partie de la neige des glaciers visibles depuis la fenêtre ; si vous voulez la carte postale 100 % enneigée, visez donc décembre à mars. En hiver, en revanche, les journées nuageuses ou brumeuses à basse altitude peuvent cacher le Matterhorn dans les 40 dernières minutes avant Zermatt.
Ce qu’on voit par la fenêtre : les tronçons qui valent le coup
Tout le parcours n’est pas spectaculaire en permanence — qui embarque en espérant 7h30 de « waouh » continu sera déçu. Les tronçons concentrés en paysages sont : la montée vers le col de l’Oberalp (2 033 m, point culminant de la ligne), le viaduc de Landwasser près de Filisur (la courbe serrée au-dessus de la vallée, à 65 mètres de hauteur, sans parapet visible depuis la fenêtre) et les 40 dernières minutes d’approche de Zermatt, avec le Matterhorn qui apparaît de face.
Le tronçon entre Reichenau et Disentis, par la vallée du Rhin antérieur, est plus calme — idéal pour reposer les yeux, manger un morceau ou piquer un somme. Gardez votre attention (et la batterie de votre appareil photo) pour les 90 minutes avant et après le col de l’Oberalp, là où se trouve la scène que tout le monde publie.
Combien coûte vraiment le Glacier Express
Le billet de 2ᵉ classe sur le trajet complet St. Moritz–Zermatt coûte CHF 159, et celui de 1ʳᵉ classe, CHF 272 (sept. 2026, prix officiel). À cela s’ajoute la réservation de siège obligatoire de CHF 54 dans toutes les classes — sans elle, vous ne montez pas à bord, même avec le Swiss Travel Pass en main, car le pass couvre le transport mais pas la réservation.
Coût total réel par personne : CHF 213 en 2ᵉ classe ou CHF 326 en 1ʳᵉ classe/Excellence Class (billet + réservation, sept. 2026). L’Excellence Class coûte le même prix que la 1ʳᵉ classe mais exige l’achat séparé du siège premium — elle inclut un menu de 5 plats avec accords et est vendue comme les places les plus convoitées du train ; si vous voulez cette expérience, réservez donc bien à l’avance.
| Classe | Billet | + Réservation | Total |
|---|---|---|---|
| 2ᵉ classe | CHF 159 | CHF 54 | CHF 213 |
| 1ʳᵉ classe | CHF 272 | CHF 54 | CHF 326 |
| Excellence Class | CHF 272 | CHF 54* | CHF 326* |
*Siège Excellence soumis à disponibilité séparée ; tarifs en CHF, sept. 2026 — vérifiez la conversion et la disponibilité sur le site officiel.
En additionnant le reste de la journée — transfert jusqu’à St. Moritz ou Zermatt, un repas à bord (le train n’inclut pas la nourriture dans le prix de base, sauf en Excellence Class) et un hébergement à l’arrivée — le coût réel de l’expérience se situe entre 250 CHF et 450 CHF par personne (sept. 2026), selon la classe et selon que vous mangez ou non dans le wagon-restaurant.
Comment réserver une place dans le Glacier Express
Les réservations ouvrent 93 jours avant la date du voyage sur le site officiel glacierexpress.ch et c’est l’étape qui cause le plus de maux de tête à ceux qui s’y penchent après avoir déjà acheté leur billet d’avion — sans cette réservation payée séparément, le billet seul ne garantit pas l’embarquement. Les places côté fenêtre en 1re classe et les places en Excellence Class en juillet et août sont généralement épuisées quelques semaines après l’ouverture.
Étape par étape : choisissez la date et le tronçon sur le site officiel, sélectionnez la classe, payez le billet et la réservation ensemble (carte internationale acceptée), et conservez la confirmation — elle remplace le siège physique attribué. Ceux qui ont un Swiss Travel Pass ou un Eurail Pass doivent tout de même payer la réservation à part ; le pass ne dispense que du billet de trajet — consultez le guide de voyage en train en Europe : passes et réservations pour comprendre comment ces passes fonctionnent aussi en dehors de la Suisse.
Si votre voyage en Suisse dépasse le Glacier Express, le Swiss Travel Pass est rentable : il couvre les trains, bus et bateaux dans tout le pays pendant les jours choisis, y compris le trajet du Glacier Express (mais pas la réservation de siège, comme nous l’avons vu). Vous pouvez acheter le Swiss Travel Pass en ligne avant d’embarquer et éviter la file au guichet à Zurich.
Le Glacier Express vaut-il le coup ou est-il surestimé ?
Il vaut le coup pour ceux qui aiment le rythme lent et le train comme partie intégrante du voyage, pas seulement comme moyen de transport — mais ceux qui attendent 7h30 de climax visuel ininterrompu repartent souvent un peu déçus, car une bonne partie du trajet traverse des vallées verdoyantes ou agricoles sans grand spectacle paysager.
Il fonctionne mieux pour ceux qui sont déjà en transit entre les Grisons et le Valais (autrement dit, qui allaient de toute façon prendre un train) et décident de faire ce trajet précis plutôt qu’une correspondance plus rapide et moins chère. Pour ceux qui veulent simplement « voir les Alpes en train » sans engagement sur le point d’arrivée à Zermatt, le Bernina Express (section suivante) offre un paysage plus concentré en moins de temps et pour moins d’argent.
Glacier Express ou Bernina Express : lequel choisir
Le Bernina Express relie St. Moritz à Tirano (Italie) en environ 4 heures, coûte moins cher et est considéré par de nombreux voyageurs comme le tronçon panoramique le plus impressionnant de Suisse par unité de temps — il dispose même de voitures panoramiques ouvertes en été. Le Glacier Express est plus long, plus cher et son avantage est justement de relier deux destinations touristiques complètes (St. Moritz et Zermatt) au lieu de s’arrêter dans une ville frontalière plus petite.
| Train | Durée | Idéal pour |
|---|---|---|
| Glacier Express | 7h30 | ceux qui vont de St. Moritz à Zermatt de toute façon |
| Bernina Express | ~4h | ceux qui veulent un paysage intense en moins de temps et d’argent |
Si vous n’avez qu’une seule journée libre dans la région des Grisons et voulez décider vite : choisissez le Bernina Express si l’objectif est de voir de belles Alpes en dépensant moins de temps et d’argent ; choisissez le Glacier Express si Zermatt et le Matterhorn figurent déjà dans votre itinéraire comme destination, et pas seulement comme prétexte ferroviaire.
Si l’idée est d’enchaîner d’autres Alpes après la Suisse, l’itinéraire des Dolomites, en Italie, est voisin de région et peut s’intégrer au même axe de voyage par rails et routes alpines.
Pièges et ce que personne ne vous dit
Avant d’acheter, découvrez les erreurs les plus courantes de ceux qui ont déjà fait le trajet :
- La réservation n’est pas automatique : beaucoup de gens achètent le billet en pensant que la place est garantie et découvrent ensuite qu’il faut réserver séparément — et paient plus cher pour cela dans la précipitation de dernière minute.
- Le verre réfléchit et se salit : par temps couvert, la verrière réfléchit la lumière intérieure et gêne les photos ; emportez un chiffon pour nettoyer le verre de votre côté et évitez le flash.
- Le tronçon du milieu est plus faible : entre Reichenau et Disentis, le décor est plus plat — ce n’est pas tout le train qui impressionne, c’est concentré sur quelques segments.
- Le Swiss Travel Pass ne couvre pas tout : le pass paie le transport mais la réservation de 54 CHF est toujours à part, une surprise courante pour ceux qui ont calculé leur budget sans cette ligne.
- La nourriture à bord est en supplément : sauf en Excellence Class, repas et boissons s’achètent dans le wagon-restaurant et coûtent plus cher qu’au restaurant de rue — emportez un en-cas si vous voulez économiser.
- Les gros bagages gênent : les voitures ont un espace limité pour les grandes valises ; si vous changez de ville avec un bagage de voyage long, envisagez de l’expédier via SBB CFF FFS Alps Luggage Express (service officiel suisse) pour voyager plus léger.
Où dormir avant ou après le voyage
À St. Moritz, les hébergements sont concentrés près du lac et de la gare — c’est une ville chère même pour le standard suisse, donc mieux vaut réserver à l’avance pour obtenir de meilleurs prix hors haute saison de ski (décembre à mars). À Zermatt, comme c’est un village sans voitures, presque tous les hébergements sont à une courte marche de la gare ; ceux qui veulent une vue garantie sur le Matterhorn depuis leur chambre doivent le confirmer à la réservation, car toutes les auberges n’ont pas cet angle.
Si le budget est serré, envisagez de dormir à Coire (moins chère, avec une bonne connexion ferroviaire vers les deux extrémités) et de faire le Glacier Express en aller-retour ou sur un tronçon partiel, en réservant la nuit chère uniquement pour Zermatt.
Conseils pratiques pour le jour du voyage
Arrivez en gare 20 minutes à l’avance — le train part à l’heure prévue, sans tolérance suisse pour le retard. Asseyez-vous du côté gauche en partant de St. Moritz (ou du côté droit en partant de Zermatt) pour voir le viaduc de Landwasser de face ; emportez une veste même en été, car la climatisation est forte et les arrêts en altitude sont froids. Téléchargez la carte du trajet du train avant d’embarquer, car le signal du portable disparaît dans plusieurs tunnels alpins.
Pour ceux qui voyagent avec Interlaken et la région du Jungfrau dans le même itinéraire en Suisse, il est possible d’enchaîner les deux trains panoramiques au cours d’un même voyage, en plaçant St. Moritz ou Zermatt aux extrémités opposées du pays sans refaire le même trajet.
Questions fréquentes
Le Glacier Express circule-t-il toute l’année ?
Non. Le Glacier Express fonctionne en deux saisons : l’été, du 2 mai au 10 octobre 2026, et l’hiver, du 5 décembre 2026 au 7 mai 2027, avec une pause de maintenance entre octobre et décembre — vérifiez les dates exactes sur le site officiel avant de planifier votre voyage.
Peut-on prendre le Glacier Express sur une partie du trajet seulement ?
Oui, il est possible de monter et de descendre dans des gares intermédiaires comme Coire, Disentis, Andermatt ou Brig, en payant le tronçon correspondant. L’achat de tronçons partiels doit être confirmé directement sur le site officiel glacierexpress.ch, car la réservation de siège suit les mêmes règles que pour le trajet complet.
Le Swiss Travel Pass couvre-t-il le Glacier Express ?
Le Swiss Travel Pass couvre le billet de transport du Glacier Express, mais pas la réservation de siège obligatoire de 54 CHF, qui doit être payée séparément dans toutes les classes (sept/2026).
Vaut-il la peine de payer la Excellence Class ?
La Excellence Class coûte le même prix que la 1re classe (272 CHF) mais avec un siège premium séparé et un menu de 5 plats harmonisé inclus — cela vaut la peine pour ceux qui veulent l’expérience gastronomique complète à bord et qui réservent bien à l’avance, car ce sont les sièges les plus demandés du train.
Un Brésilien a-t-il besoin d’un visa pour prendre le Glacier Express ?
Un Brésilien n’a pas besoin de visa pour entrer en Suisse pour des séjours touristiques allant jusqu’à 90 jours dans l’espace Schengen, donc aucun visa supplémentaire n’est exigé spécifiquement pour monter à bord du Glacier Express — vérifiez toujours les règles d’entrée en vigueur sur le site officiel du ministère des Relations extérieures avant de voyager.
Conclusion
Le Glacier Express tient ce qu’il promet pour qui comprend la proposition : un train lent, avec un paysage alpin et du confort, pas des montagnes russes visuelles non-stop. Réservez à l’avance, choisissez le bon côté de la fenêtre et décidez tranquillement entre Glacier et Bernina Express avant d’acheter. Pour d’autres itinéraires en train panoramique à travers l’Europe, Voyage Voyage propose d’autres guides pratiques comme celui d’Interlaken et du Jungfrau.