Blog

L’Iran abrite certaines des cités historiques les mieux préservées du Moyen-Orient — Ispahan, Chiraz et Persépolis — mais le ministère brésilien des Affaires étrangères recommande aux Brésiliens d’éviter les voyages non essentiels dans le pays en 2026, compte tenu des tensions dans la région. Ceux qui décident malgré tout de voyager doivent régler la question du visa, emporter de l’argent liquide (les cartes Visa et Mastercard ne fonctionnent pas à cause des sanctions) et respecter un code vestimentaire obligatoire pour les femmes sur tout le territoire.

Avant toute autre planification : consultez l’alerte de voyage actualisée du ministère brésilien des Affaires étrangères sur gov.br/mre et évaluez le risque avec prudence — le gouvernement brésilien déconseille les déplacements non essentiels en Iran à l’heure actuelle.

Comment se rendre en Iran

Il n’existe pas de vols directs du Brésil vers l’Iran. L’itinéraire le plus courant passe par une correspondance à Istanbul, Doha ou Dubaï jusqu’à l’aéroport international Imam Khomeini (IKA), à Téhéran, principale porte d’entrée du pays. Des compagnies comme Turkish Airlines et Qatar Airways opèrent ces correspondances régulièrement.

La situation du visa pour les Brésiliens fait l’objet d’informations contradictoires selon les sources. Selon le ministère des Affaires étrangères iranien, l’exemption de visa ne s’applique aujourd’hui qu’aux citoyens d’un groupe spécifique de pays (comme l’Azerbaïdjan, la Bolivie, la Turquie, la Syrie, le Liban, la Géorgie, l’Arménie, le Venezuela, l’Égypte, la Malaisie et la Chine) — le Brésil ne figure pas sur cette liste dans les sources officielles les plus récentes. Pour ceux qui doivent demander un visa, les frais consulaires s’élèvent à environ 270 R$ plus des honoraires d’environ 559 R$, des montants en vigueur en juillet 2026, avec un délai de traitement de 10 jours ouvrables. Avant d’acheter un billet, confirmez l’exigence actuelle directement auprès de l’ambassade d’Iran à Brasilia.

Il convient de souligner que le Brésil est considéré par les autorités iraniennes comme une zone à risque de transmission de la fièvre jaune — il est possible que le certificat de vaccination soit demandé à l’arrivée, selon l’historique de voyage récent du passager. Confirmez cette exigence auprès du consulat avant de partir, car les règles sanitaires changent fréquemment.

Meilleure période et durée de séjour en Iran

Les meilleurs mois pour visiter l’Iran sont mars à mai (printemps, températures douces) et septembre à novembre (automne, sans encore le froid intense de l’hiver sur le plateau iranien). L’été (juin à août) est extrêmement chaud dans des villes comme Ispahan et Yazd, avec des températures dépassant les 40°C en journée.

Un itinéraire de 10 à 12 jours permet de couvrir l’axe classique du tourisme iranien : Téhéran, Ispahan, Chiraz, Persépolis et Yazd. Ceux qui ont moins de temps (6 à 7 jours) privilégient généralement Téhéran, Ispahan et Chiraz, laissant de côté Yazd et le désert.

Ceux qui incluent Yazd dans leur itinéraire ajoutent généralement 1 à 2 nuits dans le désert de Lut, considéré comme l’un des endroits les plus chauds de la planète en plein été — l’expérience la plus recherchée par les voyageurs est de passer une nuit en campement dans les dunes, en observant le ciel étoilé loin de la pollution lumineuse des villes. Cette extension est généralement organisée par des agences locales de Yazd, avec transport 4×4 inclus.

Que voir en Iran

L’itinéraire historique de l’Iran concentre les principales attractions sur trois axes : Ispahan (architecture safavide), Chiraz et Persépolis (héritage perse antique) et Téhéran (la capitale, avec ses musées et palais).

La place Naqsh-e Jahan et les mosquées d’Ispahan

La place Naqsh-e Jahan, construite au début du XVIIe siècle, est la deuxième plus grande place du monde et réunit autour d’elle la Mosquée du Chah (Masjed-e Shah), la Mosquée Sheikh Lotfollah et le Palais Ali Qapu. Elle est classée au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1979 et constitue le cœur historique d’Ispahan, considérée par de nombreux voyageurs comme la plus belle ville d’Iran.

Persépolis, l’ancienne capitale perse

Persépolis fut la capitale cérémonielle de l’Empire achéménide, fondée par Darius Ier vers 518 av. J.-C. et incendiée par Alexandre le Grand en 330 av. J.-C. Les ruines — colonnes monumentales, la Porte de toutes les nations et des reliefs sculptés dans la pierre — se trouvent à environ 60 km de Chiraz et sont classées au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1979.

La mosquée Nasir al-Mulk (mosquée Rose), à Chiraz

Connue officieusement sous le nom de mosquée Rose, la Nasir al-Mulk a été achevée en 1888 et est célèbre pour ses vitraux colorés qui projettent un kaléidoscope de lumières sur le sol pendant les premières heures de la matinée. Arrivez juste après l’ouverture, vers 8h, pour voir l’effet de lumière à son apogée — il disparaît à mesure que le soleil monte.

Téhéran : musées, palais et l’ancienne ambassade américaine

La capitale réunit le Musée national d’Iran (avec des pièces remontant à la période pré-islamique), le Palais du Golestan (résidence des chahs Qajar, également classé à l’UNESCO) et le complexe de l’ancienne ambassade des États-Unis, aujourd’hui transformé en musée connu officieusement sous le nom de « Musée de l’arrogance américaine », en référence à l’épisode de la crise des otages de 1979-1981.

La tour Milad, haute de 435 mètres, est le point culminant de Téhéran et possède un belvédère panoramique ouvert au public — un bon endroit pour s’orienter lors du premier après-midi en ville, car le Grand Téhéran s’étend sur une zone immense au pied des montagnes de l’Alborz. Le Grand Bazar de Téhéran, l’un des plus grands marchés couverts du monde, est l’endroit où la plupart des habitants achètent encore des tapis persans, des épices et de l’or — prévoyez une demi-journée pour parcourir les allées sans vous presser.

Que combiner avec l’Iran

Comme la plupart des correspondances aériennes vers Téhéran passent par Istanbul, Doha ou Dubaï, il est courant de combiner l’Iran avec quelques jours dans une autre destination du Moyen-Orient lors du même voyage. Ceux qui font une escale à Istanbul, par exemple, peuvent en profiter pour découvrir Istanbul avant ou après l’étape iranienne, car la ville turque sert de hub naturel entre l’Europe et l’Asie. Ceux qui préfèrent l’escale à Dubaï trouveront dans le guide de Dubaï ici sur Voyage Voyage un itinéraire prêt à l’emploi pour 2 à 3 jours avant de poursuivre vers Téhéran.

Où manger en Iran

Le plat le plus traditionnel est le kebab koobideh, de la viande hachée assaisonnée et grillée à la broche, servi avec du riz basmati et du beurre (le fameux chelo kabab). Un autre classique est le ghormeh sabzi, un ragoût d’herbes avec des haricots rouges et de la viande, considéré par de nombreux Iraniens comme le plat national officieux du pays.

Le thé noir est la boisson omniprésente, servi dans de petits verres et généralement accompagné d’un sucre à tenir entre les dents en buvant — une coutume traditionnelle plutôt que de sucrer le thé directement. Les boissons alcoolisées sont interdites sur tout le territoire iranien, y compris pour les touristes.

Où dormir en Iran

Ispahan concentre la meilleure offre d’hébergements historiques, notamment des hôtels installés dans d’anciennes maisons traditionnelles (khane) rénovées, avec cours intérieures et décoration persane. À Yazd, il vaut la peine de chercher un hébergement dans la vieille ville en adobe, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2017, pour vivre l’architecture en terre et les tours à vent (badgir) de près. Téhéran dispose du réseau hôtelier le plus vaste et le plus moderne du pays, destiné aussi bien aux touristes qu’aux voyageurs d’affaires.

Conseils pratiques pour l’Iran

Les cartes Visa et Mastercard ne fonctionnent pas en Iran en raison des sanctions internationales — emportez de l’argent liquide (euros ou dollars) à échanger dans les bureaux de change, ou procurez-vous une carte de débit locale pour touristes, comme celles proposées par les fintechs Mah Card ou DaricPay, avec retrait à l’aéroport international Imam Khomeini.

Le port du voile (hijab) est obligatoire pour les femmes sur tout le territoire iranien, y compris pour les touristes — apportez des foulards pour couvrir vos cheveux et des vêtements couvrant les bras et les jambes. Il est interdit d’entrer dans le pays avec des drones ou du matériel de tournage professionnel sans autorisation ministérielle préalable. Il convient de rappeler : consultez les recommandations officielles du ministère brésilien des Affaires étrangères (Itamaraty) avant de finaliser votre voyage, car la situation sécuritaire dans la région change fréquemment.

Les applications occidentales courantes en voyage, comme Google Maps, WhatsApp et Instagram, fonctionnent de manière instable ou restent bloquées sans un VPN configuré avant l’arrivée — téléchargez et configurez l’application VPN encore au Brésil, car les boutiques d’applications locales ont un accès restreint à ces services. Pour vous déplacer dans les villes, les applications locales comme Snapp (l’équivalent iranien d’Uber) fonctionnent bien et constituent généralement l’option la plus pratique pour les touristes.

Questions fréquentes

Est-il sûr de voyager en Iran actuellement ?

L’Itamaraty recommande aux Brésiliens d’éviter les déplacements non essentiels en Iran en 2026, en raison des tensions dans la région qui élèvent le risque au-dessus de la normale. La recommandation n’interdit pas le voyage, mais indique un risque élevé — consultez l’alerte mise à jour sur le site officiel de l’Itamaraty avant de décider.

Les Brésiliens ont-ils besoin d’un visa pour l’Iran ?

Selon le ministère iranien des Affaires étrangères, l’exemption de visa ne s’applique qu’à un groupe spécifique de nationalités, et le Brésil ne figure pas sur cette liste dans les sources officielles les plus récentes. Il existe des informations contradictoires entre les sources concernant des exemptions récentes ; il est donc recommandé de confirmer l’exigence directement auprès de l’ambassade d’Iran à Brasilia avant d’acheter vos billets.

Les cartes de crédit fonctionnent-elles en Iran ?

Non. Les cartes Visa et Mastercard ne fonctionnent pas en Iran en raison des sanctions internationales imposées au système bancaire du pays. Les touristes doivent emporter de l’argent liquide (euros ou dollars) à échanger dans les bureaux de change, ou se procurer une carte de débit locale spécifique aux visiteurs étrangers.

Combien de jours faut-il pour découvrir l’Iran ?

Un itinéraire de 10 à 12 jours en Iran couvre Téhéran, Ispahan, Chiraz, Persépolis et Yazd sans difficulté. Ceux qui disposent de moins de temps, de 6 à 7 jours, privilégient généralement Téhéran, Ispahan et Chiraz, laissant Yazd et le désert de côté.

Conclusion

L’Iran réunit l’un des patrimoines historiques les plus riches du Moyen-Orient, mais exige une planification minutieuse — de l’alerte de voyage de l’Itamaraty à la logistique de l’argent liquide. Pour d’autres itinéraires en Asie et au Moyen-Orient, continuez à explorer voyagevoyage.com.br.

Le Bhoutan est le seul pays au monde à mesurer son progrès par le Bonheur National Brut plutôt que par le PIB, et il impose une taxe journalière pour maintenir un tourisme à petite échelle. Qui visite le Bhoutan en 2026 paie la Taxe de Développement Durable (SDF) de 100 USD par nuit, doit obtenir son visa par l’intermédiaire d’une agence agréée et découvre un itinéraire concentré sur trois vallées : Paro, Thimphu et Punakha.

Le Bhoutan n’est pas une destination de dernière minute : la SDF de 100 USD/nuit et le visa pré-approuvé par une agence rendent le voyage plus proche d’un forfait tout compris que d’un itinéraire libre — mais en retour, c’est un pays qui n’est pas encore devenu une vitrine du tourisme de masse.

Comment se rendre au Bhoutan

Le Bhoutan ne possède qu’un seul aéroport international pertinent, l’aéroport de Paro (PBH), entouré de montagnes et opéré par quelques pilotes habilités à y atterrir — c’est pourquoi seules deux compagnies y volent : Drukair et Bhutan Airlines. Il n’existe pas de vols directs depuis la France ; l’itinéraire le plus courant part de New Delhi, Katmandou, Bangkok ou Singapour, avec une correspondance finale vers Paro.

Il est impossible d’acheter un billet et d’arriver en touriste indépendant : le visa n’est délivré qu’après qu’une agence de voyages agréée par le gouvernement bhoutanais a soumis l’itinéraire complet et la preuve de paiement du forfait. Les frais de visa sont fixes à 40 USD, sans variation selon la nationalité, et le processus prend généralement de 5 à 10 jours ouvrables. Les citoyens de l’Inde, du Bangladesh et des Maldives n’ont pas besoin de visa, seulement d’une autorisation d’entrée.

L’atterrissage à Paro est considéré comme l’un des plus techniques au monde : la piste se trouve entre des montagnes atteignant 5 500 m, ce qui exige une approche visuelle manuelle et oblige les vols à opérer uniquement de jour, avec une bonne visibilité. C’est pourquoi seules quelques dizaines de pilotes dans le monde sont certifiés pour y atterrir, et les vols sont souvent annulés ou reprogrammés en cas de brouillard épais — il vaut mieux prévoir au moins un jour de marge entre l’arrivée et tout engagement rigide.

Après le débarquement à Paro, les déplacements internes se font toujours par la route, car le Bhoutan n’a pas de trains et le seul aéroport commercial pertinent est celui de Paro (il existe des pistes plus petites à Bumthang, Yongphula et Gelephu, utilisées pour des vols intérieurs ponctuels). La route entre Paro, Thimphu et Punakha traverse des cols de montagne aux virages serrés — le trajet de Thimphu à Punakha, par exemple, prend environ 3 heures et passe par le col de Dochula, à 3 100 m d’altitude, avec une vue sur l’Himalaya par temps clair.

Meilleure période et durée de séjour au Bhoutan

Les meilleurs mois pour le Bhoutan sont de mars à mai (printemps, rhododendrons en fleurs) et de septembre à novembre (ciel dégagé, festivals Tshechu). Ces deux périodes sont considérées comme la haute saison et coûtent 250 USD par personne et par jour de SDF ; de décembre à février et de juin à août, c’est la basse saison, avec une SDF de 100 USD par personne et par jour — moins cher, mais avec un risque de pluies de mousson entre juin et août. Les montants officiels de la SDF sont toujours à jour sur le site du Département du Tourisme du Bhoutan.

Un itinéraire de 5 à 7 jours couvre Paro, Thimphu et Punakha confortablement, y compris la randonnée jusqu’au Nid du Tigre. Ceux qui disposent de 10 jours ou plus peuvent prolonger jusqu’à la vallée de Bumthang, plus reculée et moins visitée.

Les festivals Tshechu méritent d’entrer dans le calendrier de ceux qui ont une certaine flexibilité de dates : ce sont des célébrations religieuses avec des danses masquées, organisées dans des dzongs spécifiques, généralement en octobre ou novembre (les dates changent chaque année selon le calendrier lunaire bhoutanais). Le plus couru est le Thimphu Tshechu, qui rassemble les habitants vêtus de leurs habits traditionnels (gho pour les hommes, kira pour les femmes) et remplit généralement les hôtels de la capitale des mois à l’avance.

Que voir au Bhoutan

L’itinéraire classique du Bhoutan s’articule autour de trois villes : Paro (la porte d’entrée et le Nid du Tigre), Thimphu (la capitale) et Punakha (le plus beau dzong du pays).

Monastère de Taktsang (Nid du Tigre), Paro

C’est l’image la plus photographiée du Bhoutan : un monastère collé à une falaise de 900 mètres, à 3 120 m d’altitude. La montée prend de 2h30 à 4h de marche (aller), avec un point de vue à mi-chemin où l’on peut prendre un thé avant le dernier tronçon, plus raide. Commencez la randonnée avant 8h pour éviter la chaleur de midi et les groupes plus nombreux qui arrivent après 9h.

Dzong et pont suspendu de Punakha

Le Punakha Dzong, érigé en 1637 au confluent de deux rivières (Pho Chhu et Mo Chhu), fut la capitale administrative du Bhoutan jusqu’en 1955 et reste aujourd’hui le plus photogénique des forteresses-monastères du pays. À quelques minutes en voiture se trouve le pont suspendu de Punakha, l’un des plus longs du Bhoutan, avec une vue sur la vallée et la rivière.

Bouddha Dordenma et Tashichho Dzong, Thimphu

La capitale, Thimphu, n’a pas de feux de signalisation — la circulation est contrôlée par un policier dans une cabine ornée au centre-ville. Le Bouddha Dordenma, une statue en bronze doré de 51,5 mètres sur la colline de la vallée, est visible depuis presque tout le parcours urbain et abrite plus de 100 000 petites statues de Bouddha à l’intérieur. Le Tashichho Dzong, siège du gouvernement et du bureau du roi, n’ouvre au public qu’en fin d’après-midi, une fois les employés partis.

Il vaut la peine de réserver une demi-matinée pour le Memorial Chorten, érigé en 1974 en hommage au troisième roi du Bhoutan, où les habitants font des marches circulaires (kora) en faisant tourner des moulins à prières — c’est l’un des rares endroits du pays où l’on peut observer la vie religieuse quotidienne bhoutanaise sans avoir l’impression d’interrompre une cérémonie fermée aux touristes. Le Musée folklorique et le marché du week-end de Thimphu, avec ses produits agricoles apportés des villages voisins, complètent bien un après-midi dans la capitale.

Que combiner avec le Bhoutan

Comme il n’y a pas de vols directs depuis la France, la plupart des voyageurs combinent le Bhoutan avec le Népal (Katmandou, à 1h30 de vol) ou l’Inde (New Delhi ou Calcutta), profitant de la même connexion aérienne pour ne pas payer deux fois le trajet intercontinental. Ceux qui sont déjà en Inde et veulent ajouter un autre classique de la région, le Taj Mahal se trouve à quelques heures de New Delhi et entre souvent dans le même itinéraire. Ceux qui sont déjà dans la région ajoutent également 3 à 4 jours au Bhoutan à un itinéraire plus vaste à travers l’Himalaya, incluant des treks au Népal.

Où manger au Bhoutan

Le plat national est l’ema datshi, du piment cuit dans une sauce au fromage, servi avec du riz rouge dans presque tous les restaurants du pays — demandez la version « mild » si vous n’êtes pas habitué au piment, car la recette traditionnelle est très épicée. Les buffets des hôtels inclus dans le forfait sont généralement l’option la plus pratique, car les restaurants indépendants sont rares en dehors de Thimphu et Paro.

Il vaut aussi la peine de goûter au momo (ravioli farci à la viande ou aux légumes, héritage de la cuisine tibétaine et népalaise) et au riz rouge du Bhoutan, une variété de riz cultivée dans les vallées d’altitude, à la texture plus ferme et à la saveur légèrement sucrée. Boisson alcoolisée locale à essayer : l’ara, un distillat traditionnel de riz ou de maïs, servi chaud lors des occasions familiales — certains hôtels proposent une version plus douce pour les touristes.

Où se loger au Bhoutan

L’hébergement est déjà inclus dans le forfait proposé par l’agence, mais les voyageurs peuvent choisir entre différentes catégories : des hôtels 3 étoiles couverts par le tarif journalier minimum, ou des surclassements vers des resorts de luxe comme ceux des chaînes Six Senses et Aman, qui facturent un supplément sur la SDF. Paro concentre les options les plus proches de l’aéroport et du sentier du Nid du Tigre ; Thimphu dispose du plus vaste réseau hôtelier de la capitale.

Conseils pratiques pour le Bhoutan

Tout touriste (à l’exception des Indiens, des Bengalis et des Maldiviens) doit faire appel à une agence agréée, qui s’occupe du visa, du guide obligatoire et du chauffeur — voyager seul et sans itinéraire fixe n’est pas autorisé au Bhoutan. Le coût journalier minimum de 200 USD (basse saison) ou 250 USD (haute saison) inclut déjà l’hébergement, la nourriture, le transport interne et le guide — seuls les billets d’avion internationaux sont exclus.

Prévoyez des vêtements en couches : Paro et Thimphu se situent entre 2 200 et 2 500 m d’altitude, avec des nuits fraîches même au printemps. Photographier l’intérieur des dzongs et des monastères est généralement interdit — demandez au guide avant de prendre toute photo dans les espaces sacrés.

Questions fréquentes

Combien coûte un voyage au Bhoutan ?

Voyager au Bhoutan coûte à partir de 100 USD par personne et par jour en basse saison (décembre à février, juin à août) ou 250 USD par jour en haute saison (mars à mai, septembre à novembre), auxquels s’ajoute la taxe de visa de 40 USD. Ce montant couvre l’hébergement, la nourriture, le guide et le transport interne, mais n’inclut pas le billet d’avion international.

Ai-je besoin d’un visa pour entrer au Bhoutan ?

Oui, les Brésiliens ont besoin d’un visa pour le Bhoutan, sauf s’ils sont citoyens de l’Inde, du Bangladesh ou des Maldives. Le visa n’est délivré qu’après qu’une agence de voyages agréée a présenté au gouvernement l’itinéraire et la preuve de paiement du forfait complet — il n’existe pas de visa pour voyageur indépendant.

Combien de jours faut-il pour découvrir le Bhoutan ?

Un itinéraire de 5 à 7 jours au Bhoutan couvre Paro, Thimphu et Punakha, y compris le sentier jusqu’au monastère de Taktsang (Nid du Tigre). Les voyages de 10 jours ou plus permettent d’inclure la vallée de Bumthang, plus reculée et moins visitée par les touristes.

Peut-on voyager au Bhoutan sans guide ?

Non. Le Bhoutan exige que tout touriste étranger (à l’exception des Indiens, des Bengalis et des Maldiviens) réserve le forfait par l’intermédiaire d’une agence agréée, qui inclut un guide et un chauffeur pendant tout le séjour. Il n’existe pas d’option de visa pour voyageur indépendant sans itinéraire fixe.

Conclusion

Le Bhoutan fait payer cher pour maintenir un tourisme à petite échelle, et c’est précisément ce qui préserve les dzongs, les sentiers et les vallées sans les foules des autres destinations de l’Himalaya. Pour d’autres itinéraires en Asie et d’autres destinations hors des sentiers battus, continuez à explorer le voyagevoyage.com.br.

Hiroshima et Miyajima sont à moins d’une heure l’une de l’autre, et les inclure toutes les deux dans le même itinéraire est non seulement possible, mais recommandé. La plupart des voyageurs font le trajet en excursion d’une journée au départ de Kyoto ou d’Osaka, mais passer une nuit à Hiroshima change complètement le rythme — et permet de voir le torii de Miyajima aussi bien à marée haute qu’à marée basse.

Pour visiter Hiroshima et Miyajima dans le même itinéraire, le moyen le plus pratique est d’arriver en shinkansen (1 h 40 depuis Kyoto, couvert par le JR Pass), de consacrer la matinée au Parc du Mémorial de la Paix et au Musée de la Bombe Atomique, puis de poursuivre l’après-midi vers l’île de Miyajima par le train JR Sanyo Line (25 min) plus le ferry JR (10 min, inclus dans le JR Pass). Avec une journée entière, vous pouvez couvrir les points principaux des deux destinations sans vous presser.

Comment se rendre à Hiroshima et Miyajima

Depuis Kyoto ou Osaka, le shinkansen Nozomi met environ 1 h 40 pour rejoindre la gare de Hiroshima — mais attention : le Nozomi n’est pas couvert par le Japan Rail Pass. Si vous avez le JR Pass, utilisez le Hikari ou le Sakura, qui effectuent le même trajet en environ 2 h. Le billet simple Kyoto–Hiroshima coûte ¥11 210 par trajet (juillet 2026), ce qui à lui seul justifie le pass si le voyage comprend plus de deux longs trajets.

De Hiroshima à Miyajima, prenez la JR Sanyo Line à la gare de Hiroshima jusqu’à Miyajimaguchi (25 min, ¥420). De la gare, comptez 5 minutes à pied jusqu’au terminal de ferry. Le ferry JR West Miyajima coûte ¥200 par trajet et est inclus dans le JR Pass — et il emprunte une route spéciale qui passe plus près du torii flottant. L’alternative est le ferry de la Matsudai Kisen, au même prix, mais sans la route du torii et sans couverture du JR Pass.

Meilleure période et durée du séjour

Hiroshima et Miyajima fonctionnent toute l’année, mais deux fenêtres se démarquent : le printemps (fin mars à mi-avril), lorsque les cerisiers fleurissent au Parc de la Paix et sur l’île ; et l’automne (mi-novembre), lorsque les momiji (érables japonais) teintent Miyajima de rouge. L’été (juillet–août) est chaud et humide, avec des températures dépassant 30 °C — visitable, mais fatigant pour marcher.

Au rythme d’une excursion d’une journée, une journée entière suffit pour les points principaux. Mais passer une nuit à Hiroshima permet de voir Miyajima tranquillement, d’attraper le torii à marée basse (quand on peut marcher jusqu’à sa base) et à marée haute (quand il « flotte »). Deux journées complètes couvrent tout sans se presser, y compris le château de Hiroshima et les randonnées à Miyajima comme le mont Misen.

Que voir à Hiroshima et Miyajima

Hiroshima : Parc du Mémorial de la Paix

Le Parc du Mémorial de la Paix occupe l’épicentre de l’explosion du 6 août 1945 et regroupe le Musée de la Paix (entrée ¥200, juillet 2026), le Cénotaphe, la Flamme de la Paix et le Dôme de la Bombe Atomique (Genbaku Dome), classé au patrimoine mondial de l’UNESCO. Prévoyez au moins 2 heures pour le musée — l’exposition a été rénovée en 2019 et est l’une des plus marquantes du Japon. Arrivez avant 9 h pour éviter les groupes de sorties scolaires, qui remplissent le musée à partir de 10 h.

Miyajima : le torii flottant et le sanctuaire d’Itsukushima

L’île de Miyajima (nom officiel : Itsukushima) est célèbre pour son torii rouge de 16 mètres qui semble flotter sur l’eau à marée haute. Le sanctuaire d’Itsukushima, également classé à l’UNESCO, demande ¥300 pour entrer dans la structure sur pilotis (juillet 2026). L’île entière se parcourt à pied, et les cerfs sika circulent librement dans les rues — ils sont apprivoisés, mais protégez votre nourriture.

Au-delà du torii, il vaut la peine de monter au mont Misen (535 m) par le téléphérique Miyajima Ropeway (¥1 840 aller-retour, juillet 2026) — le sommet offre une vue sur la mer intérieure de Seto et, par temps clair, même sur les ponts de Shimanami Kaido. La montée à pied par le sentier Momijidani prend environ 1 h 30 et traverse une forêt d’érables spectaculaire en automne.

Que combiner dans l’itinéraire

Hiroshima et Miyajima s’intègrent naturellement dans un itinéraire plus vaste au Japon. La combinaison la plus classique est Kyoto + Hiroshima/Miyajima + Osaka, le tout relié par shinkansen. Depuis Hiroshima, vous pouvez faire une excursion d’une journée à Onomichi (ville côtière avec des temples en pente, à 1 h 20 de train) ou descendre jusqu’à Iwakuni pour voir le pont Kintaikyo (40 min de train).

Si le voyage inclut Tokyo, le JR Pass de 7 jours couvre tout le trajet Tokyo–Kyoto–Hiroshima et retour. Pour un premier voyage au Japon, un itinéraire de 12 à 15 jours avec Tokyo, Hakone ou Kawaguchiko, Kyoto, Nara et Hiroshima/Miyajima couvre les grands classiques sans se presser.

Où manger à Hiroshima

Hiroshima a une identité gastronomique propre, et le plat qui définit la ville est l’okonomiyaki style Hiroshima — différent de celui d’Osaka, qui mélange tout dans la pâte, celui de Hiroshima superpose les couches séparément : pâte fine, chou, pousses de soja, nouilles yakisoba, viande ou fruits de mer et œuf, le tout empilé sur la plaque. L’endroit le plus célèbre pour le goûter est l’Okonomimura, un bâtiment avec 24 restaurants d’okonomiyaki près du Parc de la Paix.

À Miyajima, la spécialité est le momiji manju — une petite pâtisserie en forme de feuille d’érable fourrée à la pâte de haricots rouges (anko), à la crème ou au chocolat. Goûtez aussi aux huîtres grillées (kaki) sur la rue principale Omotesando, qui sont récoltées dans la mer autour de l’île. Un okonomiyaki à Hiroshima coûte entre ¥900 et ¥1 500 (juillet 2026), et les momiji manju se vendent ¥100–150 l’unité.

Où dormir à Hiroshima

Pour ceux qui prévoient une excursion d’une journée, la base est généralement Kyoto ou Osaka. Mais si vous choisissez de dormir à Hiroshima, le meilleur emplacement se situe entre la gare de Hiroshima et le Parc du Mémorial de la Paix — à pied, il faut compter environ 20 minutes, et le tramway relie les deux en 15 minutes pour ¥220. Les hôtels de style business japonais (Toyoko Inn, Dormy Inn) coûtent entre ¥6.000 et ¥10.000 la nuit (juillet/2026) et incluent généralement un onsen sur le toit.

À Miyajima, il y a aussi des ryokans (auberges traditionnelles) pour ceux qui veulent vivre l’expérience de dormir sur l’île — mais ils sont plus chers (à partir de ¥15.000 par personne avec le dîner). L’avantage est de voir l’île presque vide au crépuscule et tôt le matin, quand les excursionnistes d’un jour sont déjà repartis.

Conseils pratiques

Avant d’aller à Miyajima, consultez les horaires des marées sur le site officiel de l’île — la différence entre la marée haute et la marée basse change complètement le paysage autour du torii. L’idéal est d’arriver à marée basse, de marcher jusqu’à la base du torii, et de rester jusqu’à ce que la marée monte pour voir l’effet « flottant ».

La carte IC (Suica, Pasmo ou Icoca) fonctionne dans les tramways d’Hiroshima et dans les distributeurs automatiques, mais PAS sur le ferry JR pour Miyajima — là, c’est le JR Pass ou un billet simple au guichet. Emportez des yens en espèces pour Miyajima : de nombreuses petites boutiques et échoppes de nourriture n’acceptent pas la carte bancaire. Et un détail qui fait gagner du temps : le Musée de la Paix propose l’achat de billets en ligne avec créneau horaire, ce qui évite la file d’attente à la billetterie, surtout en haute saison.

Si vous souhaitez un guide local en français, la visite guidée d’Hiroshima de Civitatis couvre le Parc de la Paix avec une explication historique détaillée.

Questions fréquentes

Peut-on visiter Hiroshima et Miyajima le même jour ?

Oui, il est possible de visiter Hiroshima et Miyajima le même jour. Le trajet entre les deux dure environ 35 minutes (train + ferry). La plupart des voyageurs consacrent la matinée au Parc du Mémorial de la Paix et au Musée de la Bombe Atomique à Hiroshima, puis se rendent à Miyajima l’après-midi pour voir le torii flottant et le Sanctuaire d’Itsukushima.

Le JR Pass couvre-t-il le ferry pour Miyajima ?

Le JR Pass couvre le ferry de la JR West pour Miyajima, qui coûte ¥200 par trajet pour ceux qui n’ont pas le pass. Le ferry de la Matsudai Kisen, qui opère sur la même route, n’est pas couvert par le JR Pass. Le ferry JR a l’avantage de suivre un itinéraire qui passe plus près du torii flottant.

Quel est le meilleur ordre pour visiter Hiroshima et Miyajima ?

Le meilleur ordre pour visiter Hiroshima et Miyajima dépend des horaires des marées. Si la marée basse tombe le matin, commencez par Miyajima pour marcher jusqu’à la base du torii et laissez Hiroshima pour l’après-midi. Si la marée basse est l’après-midi, faites Hiroshima le matin et Miyajima ensuite. Consulter les horaires des marées avant de planifier l’itinéraire évite toute frustration.

Faut-il le JR Pass pour aller à Hiroshima ?

Le JR Pass n’est pas obligatoire pour aller à Hiroshima, mais il est financièrement avantageux si le voyage comprend plus de deux longs trajets en shinkansen. Le billet simple Kyoto–Hiroshima coûte ¥11.210 par trajet (juillet/2026), donc un aller-retour dépasse déjà la valeur du JR Pass de 7 jours pour ceux qui combinent Tokyo, Kyoto et Hiroshima.

Que manger à Hiroshima qu’on ne trouve pas ailleurs au Japon ?

Le plat le plus caractéristique d’Hiroshima est l’okonomiyaki style Hiroshima, qui se distingue de celui d’Osaka en superposant les couches séparées au lieu de les mélanger dans la pâte — il comprend des nouilles yakisoba, du chou, des pousses de soja et un œuf empilés sur la plaque chauffante. L’Okonomimura, un bâtiment avec 24 restaurants spécialisés près du Parc de la Paix, est l’endroit le plus populaire pour le déguster.

Conclusion

Hiroshima et Miyajima se complètent d’une manière rare : la mémoire pesante du Parc de la Paix et la beauté sereine du torii sur l’eau créent un contraste qui vous marque durablement. Avec le JR Pass, le trajet revient presque gratuitement, et une journée bien planifiée (ou deux, si vous le pouvez) couvre les deux destinations sans difficulté. Pour d’autres itinéraires au Japon, explorez les guides de Voyage Voyage.

Presque toutes les grandes villes d’Europe vendent un city pass qui promet des économies et une file d’attente prioritaire — mais il ne tient pas toujours ses promesses. Le city pass européen peut vous faire économiser des centaines d’euros lors d’un voyage d’une semaine ou devenir une carte coûteuse que vous utilisez à peine, selon votre style d’itinéraire. Tout dépend de la façon dont vous faites le calcul avant d’acheter.

Un city pass européen est rentable lorsque vous visitez au moins 3 attractions payantes par jour et que vous souhaitez éviter les files d’attente dans les musées très fréquentés — en dessous de ce seuil, les billets individuels sont généralement moins chers.

Comment fonctionne un city pass européen

Le city pass est une carte (physique ou numérique) qui donne accès à un ensemble d’attractions, aux transports en commun et, dans certains cas, à des croisières ou des bus touristiques pour un prix fixe. Vous achetez le pass pour un nombre déterminé de jours (généralement de 1 à 6), et pendant cette période, vous pouvez entrer dans les attractions incluses sans acheter de billet individuel.

Les deux plus grands opérateurs en Europe sont Go City (qui vend l’Explorer Pass et l’All-Inclusive Pass) et CityPASS (axé sur des forfaits plus petits avec des attractions sélectionnées). En plus d’eux, de nombreuses villes ont leurs propres passes officiels — le Lisboa Card, le Roma Pass et le Paris Museum Pass en sont des exemples. Chacun a des règles différentes d’activation, de validité et de couverture, et c’est précisément pour cela qu’il est obligatoire de comparer avant d’acheter.

Meilleure période pour l’utiliser et durée du pass à choisir

Le city pass est plus rentable en haute saison (de juin à septembre), lorsque les files d’attente dans les attractions sont plus longues et que l’avantage de la file prioritaire compte vraiment. Au Louvre, par exemple, la file standard atteint 90 minutes en été, tandis que ceux qui ont le Museum Pass entrent en 10 à 15 minutes par l’entrée dédiée. En basse saison, les files raccourcissent et la file prioritaire perd une partie de sa valeur.

Concernant la durée : si vous hésitez entre 2 et 3 jours, optez pour 3 — la différence de prix est généralement faible (10 à 15 euros) et la flexibilité supplémentaire évite la course. Le seuil de rentabilité d’un pass de 2 jours est généralement atteint avec 3 à 4 attractions visitées ; pour les passes plus longs, le point d’équilibre augmente proportionnellement.

Quelles villes européennes proposent un city pass

Pratiquement toutes les capitales et villes touristiques d’Europe proposent au moins un city pass. Les différences de couverture et de rapport qualité-prix sont énormes. Voici un aperçu des plus recherchées par les Brésiliens :

Paris : le Paris Museum Pass (2, 4 ou 6 jours) couvre plus de 50 musées et monuments, dont le Louvre, Versailles et Orsay, avec entrée prioritaire. Le Paris Pass Plus ajoute les transports, une croisière sur la Seine et le bus touristique — le coût par jour est d’environ 52 euros pour le pass de 6 jours (juil. 2026, à confirmer sur le site officiel). Pour découvrir des quartiers qui ne nécessitent pas de pass, consultez l’itinéraire de Belleville à Paris. Pour ceux qui veulent monter un itinéraire complet, consultez le guide de Lisbonne, Paris et Londres dans le même itinéraire.

Rome : le Roma Pass existe en version 48h (1 attraction gratuite + réductions) et 72h (2 attractions gratuites + réductions + transports). En 2026, le Roma Pass ne fonctionne plus comme file prioritaire automatique au Colisée — les places pour les détenteurs de pass sont limitées et séparées des billets ordinaires. Pour de nombreux itinéraires simples, acheter un billet individuel pour le Colisée revient moins cher que le pass.

Lisbonne : le Lisboa Card (24, 48 ou 72h) inclut les transports en commun illimités (métro, bus, tramway, ascenseurs), l’entrée gratuite dans plus de 30 musées et des réductions sur des attractions comme l’Océanarium. C’est l’un des passes au meilleur rapport qualité-prix d’Europe car les transports à eux seuls consomment déjà une bonne partie de la valeur.

Londres : le London Pass (Go City) couvre plus de 80 attractions, dont la Tour de Londres, l’Abbaye de Westminster et une croisière sur la Tamise. Le prix est élevé, mais si vous visitez 3 attractions payantes ou plus par jour, le retour sur investissement apparaît dès le deuxième jour.

Amsterdam : l’I Amsterdam City Card inclut les transports en commun, une croisière sur les canaux et l’entrée dans des musées comme le Rijksmuseum. Le musée Van Gogh et la Maison d’Anne Frank en sont exclus — ils nécessitent une réservation séparée, ce qui est un point d’attention.

Comment calculer si le city pass vaut le coup

La méthode est simple et prend 5 minutes. Faites-le avant d’acheter un pass :

Étape 1 : listez toutes les attractions que vous allez réellement visiter (pas celles que vous “visiterez peut-être”). Soyez honnête — si vous êtes du genre à entrer dans 1 musée par jour et à passer le reste du temps à marcher, le pass ne vaut probablement pas le coup.

Étape 2 : additionnez le prix des billets individuels de chaque attraction listée. Incluez le coût des transports en commun séparément, si le pass que vous comparez inclut les transports.

Étape 3 : comparez avec le prix du city pass. Si l’économie est inférieure à 15 ou 20 euros, cela ne vaut probablement pas le coup — le pass retire la liberté de changer de plans et ne garantit pas toujours la file prioritaire dans toutes les attractions.

Des sites comme Compare City Pass permettent de comparer les passes de différents opérateurs côte à côte, avec des prix actualisés. Pour Paris, city-pass-paris.fr dispose d’un calculateur qui montre l’économie réelle en 30 secondes.

Les pièges que personne ne mentionne

Le marketing des city passes met en avant l’économie maximale théorique — celle qui n’existe que si vous courez d’attraction en attraction sans vous arrêter. En pratique, rares sont les voyageurs qui maintiennent ce rythme. Soyez attentif à ces points :

La file prioritaire n’est pas universelle : certains passes donnent une entrée prioritaire dans certaines attractions mais pas dans d’autres. Le Roma Pass 2026 est l’exemple le plus clair : il ne garantit plus la file prioritaire au Colisée, l’attraction que la plupart des gens veulent visiter à Rome.

Les attractions “incluses” qui exigent une réservation séparée : des musées comme le Van Gogh à Amsterdam et la Maison d’Anne Frank sont exclus de plusieurs passes, même si le matériel marketing suggère une couverture large.

Activation automatique : de nombreux passes s’activent dès la première utilisation et commencent à compter les jours calendaires (et non les heures). Un pass de 2 jours activé à 16h un mardi perd pratiquement une journée entière. Activez-le toujours tôt le matin — un pass activé à 16h perd presque une journée entière.

Chevauchement avec les visites guidées : si vous avez déjà réservé une visite guidée qui inclut l’entrée (par exemple, une visite du Louvre avec un guide), le pass ne supprime pas ce coût — vous payez deux fois pour la même attraction.

Où acheter et comment activer

La plupart des city passes peuvent être achetés en ligne sur le site officiel du pass ou sur des plateformes comme GetYourGuide et Klook, qui proposent parfois des réductions de 5 % à 15 % lors de promotions saisonnières. Acheter en ligne garantit un prix en euros (évitant ainsi un taux de change défavorable dans les points de vente physiques) et permet d’activer le pass numérique directement sur votre téléphone.

Pour ceux qui combinent un itinéraire entre plusieurs villes, acheter des billets individuels à l’avance peut être plus avantageux qu’un pass dans chaque ville. Dans l’itinéraire Rome, Florence et Venise en train, par exemple, le pass de Rome ne couvre pas les deux autres villes — et acheter trois passes séparés est rarement rentable.

Conseils pratiques pour profiter du city pass

Planifiez les jours du pass : concentrez les attractions payantes et chères sur les jours couverts par le pass. Les journées de balade dans les quartiers, les parcs et les marchés ne nécessitent pas de pass — faites-les avant ou après.

Commencez par l’attraction la plus chère : avec des passes comme le Roma Pass, où vous choisissez quelles attractions utiliser comme « gratuites », commencez par celles dont le billet est le plus cher pour maximiser les économies.

Vérifiez les horaires d’ouverture : de nombreux musées européens ferment le lundi (le Louvre, par exemple, ferme le mardi). Activer le pass un jour où la moitié des attractions est fermée, c’est de l’argent gaspillé.

Emportez une capture d’écran ou une impression : la connexion de données peut échouer dans les sous-sols du métro ou des musées. Ayez le code QR du pass enregistré hors ligne ou imprimé.

Questions fréquentes

Le city pass européen vaut-il le coup pour tout le monde ?

Le city pass européen ne vaut pas le coup pour tout le monde. Il est rentable pour ceux qui visitent au moins 3 attractions payantes par jour et qui veulent éviter les files d’attente. Pour les voyageurs qui préfèrent se promener dans les quartiers, manger sur les marchés et entrer dans 1 musée par jour, les billets individuels sont généralement moins chers.

Comment savoir si le city pass est moins cher que les billets individuels ?

Pour savoir si le city pass européen est rentable, listez les attractions que vous allez visiter, additionnez le prix des billets individuels et comparez avec le prix du pass. Si l’économie est inférieure à 15 ou 20 euros, cela n’en vaut probablement pas la peine. Des sites comme comparecitypass.com font ce calcul automatiquement.

Le coupe-file du city pass fonctionne-t-il dans toutes les attractions ?

Le coupe-file du city pass européen ne fonctionne pas dans toutes les attractions incluses. Chaque pass a des règles différentes — le Paris Museum Pass donne une entrée prioritaire au Louvre et à Versailles, mais le Roma Pass 2026 ne garantit plus le coupe-file au Colisée. Vérifiez attraction par attraction avant d’acheter.

Puis-je utiliser le même city pass dans plusieurs villes européennes ?

Non — chaque city pass européen ne fonctionne que dans la ville pour laquelle il a été acheté. Le Lisboa Card ne vaut qu’à Lisbonne, le Paris Museum Pass seulement à Paris. Pour les itinéraires multi-villes, évaluez s’il est plus rentable d’acheter un pass par ville ou si des billets individuels achetés à l’avance sont plus économiques.

Quand activer le city pass pour en profiter au maximum ?

Activez le city pass européen toujours tôt le matin du premier jour d’attractions. La plupart des passes comptent les jours calendaires, et non des périodes de 24 heures — un pass de 2 jours activé à 16h perd presque une journée entière d’utilisation.

Conclusion

Le city pass européen est un outil utile, pas un achat automatique. Il fonctionne bien pour ceux qui ont un itinéraire chargé, visitent plusieurs attractions payantes par jour et apprécient le coupe-file — mais il peut être de l’argent gaspillé pour ceux qui voyagent à l’improviste ou préfèrent les expériences de rue. Faites le calcul des 3 étapes avant d’acheter, méfiez-vous des promesses d’économies génériques et rappelez-vous que chaque ville a des règles différentes. Pour plus d’itinéraires en Europe et des conseils d’économie, continuez à suivre le VoyageVoyage.

Avant de réserver attractions et billets, consultez aussi comment fonctionne l’ETIAS pour les Brésiliens.